湾区“大号地铁”贯通 江门新会智造助力大湾区轨道交通一体化

　　5月26日12时许，大号地铁随着中车广东轨道交通车辆有限公司生产制造的湾区CRH6型动车组担当首发列车，从番禺站缓缓驶出，贯通j9标志着广佛南环和佛莞城际铁路正式开通运营。江门

　　中车广东轨道交通车辆有限公司位于江门市新会区，其生产制造的大湾道交CRH6型动车组已跑进了20多条城际（市域）铁路，覆盖40多个地级及以上城市，区轨成为我国城际（市域）铁路的通体“标配”。

　　据悉，广佛南环（佛山西站—番禺站）、湾区佛莞城际铁路（番禺站—东莞西站）开通运营后，贯通分别与已开通的江门佛肇城际铁路（佛山西站—肇庆站）、莞惠城际铁路（东莞西站—小金口站）首末相连，智造助力实现“四线”贯通运营，大湾道交“轨道上的区轨大湾区”加速成形。上述4条城际铁路均由广东城际公司运营，使用的列车均为中车广东公司生产制造的CRH6型动车组。

　　CRH6型动车组是为满足我国新型城镇化和区域交通一体化需求“量身打造”的一种快捷轨道交通工具，主要承担相邻城市间、城市群内的通勤客流服务。该动车组是基于先进高速动车组技术平台打造，并融合了城轨车辆技术，采用大轴重转向架、大扭矩牵引系统、大开度侧门等技术，具有“速度快、载客量大、快起快停、快速乘降”的特点。

　　CRH6型动车组亮点

　　速度快：CRH6A型动车组最高运行速度200km/h，可侧重大站停的模式运营；CRH6F型动车组最高运行速度160km/h，可侧重站站停的模式运营，大大减少列车区间运行时分。

　　载客量大：采用8节编组，最大载客量约2000人，载客量相当于50座跨城大巴的约40倍。

　　快速乘降：采用大开度的塞拉门，保障乘客可以快速上下车，缩短了停站时间。

　　自动驾驶：采用CTCS2+ATO信号系统，不仅可以实现自动运行、车站定点停车功能，而且车站站台设置的站台门与列车门可联动控制，有效适应城际铁路高速度、高密度、站间距短、公交化运营的特点。

　　舒适度高：车内继承了动车组的设计，同时结合了地铁列车快捷便利的特点。采用大宽度通道，人均站立面积是地铁的两倍，为乘客提供了卓越的乘车舒适性。同时设有多样人性化的旅客设施，车厢内设有茶桌、插座，车厢端部设有扶手，单号车厢设有厕所，同时还有翻转座椅及残疾人设施。

　　安全可靠：关键承载部件结构可靠，采用高强度的铝合金车体，承载能力为17吨的大轴重转向架等。同时采用故障导向安全设计，以预防和减少故障为核心，提高列车运行安全性和可靠性。

　　节能环保：不仅车体、转向架、动力设备和车上附件等部件严格采用轻量化设计，而且再生制动效率高，再生制动能量回馈电网。同时，采用真空集便系统，污水污物全收集，零排放。

　　互联互通：涵盖不同速度等级、不同编组型式、支持多种信号系统的城际市域谱系化产品，具备向内与城轨、向外与干线互联互通的能力，是推进粤港澳大湾区“四网融合”的重要纽带。

　　【撰文】黄绍侦

　　【图片】新会区委宣传部